上海の疫病拡大に伴い、ますます多くの自動車メーカーやサプライヤーが影響を受けている。関連メディアによると、自動車部品メーカーの安博福（アン・ボボク）氏はこのほど、上海にある一部工場の操業を停止し、労働者は自宅隔離すると発表した。

自動車ハーネスは自動車の中であまり「目立たない」部品であるが、それは自動車の信頼性、機能性、安全性、その他の面に直接影響する。それは自動車回路のネットワーク主体であり、自動車の電気化と知能化の基礎である。

電気ハーネスのほか、車体の各部にはエンジンハーネス、シャーシハーネス、空調システムハーネス、照明システムハーネスからシート底部と天窓内部ハーネスに至る「ハーネス」の痕跡が見られる。車のハーネスは人間の「血管」に劣らないほど車にとって重要だと言える。

自動車の電子信号伝送の効率、安全性、信頼性を保証しなければならないからだ。ほとんどの自動車ブランドには、厳しいハーネス供給システムがあります。世界的に有名なハーネスベンダーには、日本のYazaki、住友電気、藤倉、韓国の京信、欧米からのLenny、dexmirなどが含まれています。中国では、安博富は厳格なスクリーニング基準を通過できる数少ない高品質ハーネスサプライヤーの1つである。

コロナ禍による休業がどのくらい続くかは明らかになっていないが、自動車業界にさらなる悪影響を与えることは間違いない。4月1日現在、上海で新たに確定診断された症例は365例、無症状感染者は4145例である。疫病緩和の転換点はまだ来ておらず、上海浦西地区は同日から閉鎖管理を開始した。

報道によると、防疫政策や部品調達の困難など多くの要素の影響を受けて、上汽大衆も3月31日、上海の一部の工場で生産を一時停止すると発表した。

これまで疫病で生産を停止していたテスラは3月28日に上海工場を再び閉鎖し、約4日間続く見通しだ。浦東の閉鎖管理のため、上汽通用も工場内部で厳格な防疫措置を実施し始めた。これは今後数日で操業を停止する可能性を排除しない。

周知のように、新エネルギー車の補助金の後退と原材料の供給不足の影響で、多くの新エネルギー車メーカーが先月から車種の価格を値上げし、テスラは半月で3回も価格を値上げした。高騰する自動車価格は「新エネルギー車の受注転売」というダフ屋ビジネスを生み、車を必要とする消費者を苦しめている。